盤溪互通高墩專項施工方案

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1、彌勒至玉溪高速公路盤溪互通 盤溪互通高墩專項施工方案 G8012彌勒至楚雄高速公路彌勒至玉溪段工程（第二合同段）盤溪互通（K40+700K42+300）高墩專項施工方案編制 審批 批準 中國有色金屬工業第六冶金建設有限公司年 月 日彌勒至玉溪高速公路盤溪互通 盤溪互通高墩專項施工方案目錄第一章 編制依據11.1編制依據11.2編制原則1第二章 工程概況32.1 工程簡介32.2技術標準32.3高墩柱基本參數32.4工程地質及周邊環境32.5氣候、氣象條件42.6水文地質42.7施工平面圖5第三章 施工計劃63.1施工進度計劃及橫道圖63.2人員及施工機械設備計劃63.2.4擬投入儀器設備計劃7

2、3.3施工材料計劃83.4施工準備8第四章 施工工藝技術94.1高墩施工方案選擇94.2翻模模板設計94.3總體施工方案104.4施工工藝流程114.5測量放樣114.6鋼筋加工及安裝124.7模板安裝124.8中系梁施工154.9蓋梁施工184.10混凝土養生及拆模214.11墩身施工測量控制214.12塔吊作業注意事項224.13 腳手架的搭設274.14檢查驗收294.15墩柱施工作業指導書30第五章施工安全保證措施315.1 組織保障315.2安全生產管理規章制度375.3其他安全保障措施495.4應急措施575.5 監測監控66第六章 勞動力計劃706.1主要管理人員計劃706.2勞

3、動力計劃70第七章 計算書及相關圖紙737.1高墩柱計算書737.2蓋梁懸空支架結構驗算書733第一章 編制依據1.1編制依據（1）中華人民共和國安全生產法（2）中華人民共和國建筑法（3）中華人民共和國消防法（4）中華人民共和國特種設備安全法（5）中華人民共和國職業病防治法（6）中華人民共和國公路法（7）中華人民共和國突發事件應對法（8）建設工程安全生產條例(國務院第393號令)（9）建設工程質量管理條例(國務院第279號令)（10）特種設備安全監察條例(國務院2009第549號令)（11）公路橋涵施工技術規范（JTG/T 3650-2020）（12）公路水運工程平安工地建設管理辦法（交通運輸

4、部201843號文）（13）云南省高速公路建設工程安全生產強制性控制要點（云交基建201780號)（14）云南省高速公路建設工程質量管理強制性控制要點（云交基建201781號)（15）公路路基施工技術規范（JTG-F10-2019）（16）鋼結構設計規范（GB50017-2017)（17）塔式起重機安全規程（GB5144-2007)（18） 橋梁工程施工安全專項風險評估報告（19）彌玉高速公路第八合同段一工區施工組織設計（20）國高網G8012彌勒至楚雄彌勒至玉溪高速公路兩階段施工圖設計1.2編制原則（1）遵循招標文件條款的原則，在編制施工組織計劃表及附圖表中，嚴格按照招標文件的規定，做到統一

5、標準、規范編制。（2）遵循設計文件和規范標書編制原則，在編寫主要項目施工方案中嚴格按照設計要求，執行現行施工規范和驗收標準，科學組織施工、確保工程的質量、進度。（3）堅持實事求是，一切從實際出發的原則，根據現場的地形、地貌的不同特點，在制定施工方案中，根據本公司施工能力，經濟實力，技術水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，平行作業，盡量平抑施工高峰期。確保高速度、高質量、高效率完成高速公路項目建設。（4）堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執行監理工程師的指令，尊重其意見，嚴格管理。（5）堅持積極推廣實用“四新”成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高或保證工程質量、施工進度、

6、降低成本的新技術、新設備、新工藝、新材料積極采用，發揮科技在施工中的先導作用。（6）堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則，在施工組織方面，以專業作業隊為作業形式，充分發揮專業人員和專業設備的優勢，同時采取綜合管理手段，合理調配，以達到整體優化的目的。第二章 工程概況2.1 工程簡介盤溪互通C匝道大橋位于盤溪鎮西南面側約4.5公里處九甸上村，該橋起訖樁號CK0+151.36CK0+396.36長240m，全橋共2聯：(340+340)m;上部結構采用預應力砼（后張）T梁，先簡支后結構連續；下部結構1、2、3、4號墩臺采用實心墩柱，5號墩采用雙柱墩，6號橋臺采用U臺，擴大基礎，橋墩采用樁基礎，摩擦

7、樁。2.2技術標準荷載等級：公路-I級；橋面凈寬：1x凈8m?？拐鹪O計：地震動峰值加速度0.2g,對應基本烈度為8度，按9度設防。設計車速:匝道40km/h，主線100km/h，連接線60km/h路基寬度：單向單車道匝道9.0m，雙向分隔式雙車道匝道16.5m平縱指標：主線最小平曲線半徑2300m，最大縱坡3.6%，匝道最小平曲線半徑60m，最大縱坡4%。2.3高墩柱基本參數盤溪互通高墩統計表序號名稱墩臺號設計墩柱高(m)墩柱尺寸(m)備注1C匝道橋1#-046.681.8*（3.0661.9）變截面實心墩21#-146.61.8*（3.0661.9）32#-049.181.8*（3.1281

8、.9）42#-149.11.8*（3.1281.9）53#-046.0781.8*(3.0511.9)63#-1461.8*(3.0511.9)2.4工程地質及周邊環境本橋處云南高原山區內，受喜山運動與新構造運動的影響，地殼強隆與下降幅度較大，溝谷切割深，地勢高差懸殊大。場區最高海拔1277.1m，最低海拔1186.0m，相對最大高差78.6m。橋位位于山間斜坡體上，為橫跨山間沖溝而設。橋位四周植被發育以柑橘林為主。2.5氣候、氣象條件本橋處云南高原山區，屬低緯度亞熱帶氣候區，受喜山運動與新構造運動的影響，地殼強隆與下降幅度較大，溝谷切割深，地勢高差懸殊，區內最高點為華寧境內登樓山2400m，

9、最低點為華溪河谷1100m，相對高差達1300m左右，氣候垂直變化大，雨季分明，總體氣候溫和、雨量充沛。年平均氣溫15.719.2，月最高氣溫為6月達33.9，月最低氣溫為1月達-2.5。年平均降雨量795mm1689mm，年平均蒸發量1012mm1846mm，年平均相對濕度78%83%,月最大降雨量204.2mm308.2mm，一般發生在7月或8月，月最小降雨量10.9mm18.1mm，一般為1月或2月份。受地勢高差的影響，氣候垂直變化較大，一般隨著地勢的增高，降雨量逐漸增大、蒸發量逐漸減少、氣候也隨之降低。據區內多年氣象觀測資料，一般每年14月為旱季、59月為雨季，雨季降水量約占全年的80

10、%，蒸發量最大是35月、氣溫最高為57月、最低是12月至次年2月。2.6水文地質2.6.1地下水類型及含水巖組的富水性沿線地下水主要為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸巖巖溶水。A、松散巖類孔隙水指賦存于第四系松散堆積層中的地下水，主要集中分布與河溪兩岸、山間盆地、巖溶洼地、谷地中及湖泊與山麓地段。根據松散巖類孔隙水的成因類型、埋藏條件等又可劃分為松散巖類孔隙水與松散巖類孔隙承載壓水兩個亞類，富水性等級屬中等、較貧乏與貧乏三個等級。B、基巖裂隙水主要賦存于基巖（主要指碎屑巖、巖漿巖、玄武巖、變質巖）裂隙中的地下水，路線區內裂隙水含水巖組從元古界至新生界均有分布?？蓜澐譃樗樾紟r類裂隙水、火成巖類風

11、化帶網狀裂隙水兩個亞類，并將其富水性分為四個等級。C、碳酸巖類巖溶水路線區內碳酸巖從古生代至中生界均有發育，分布廣泛，多數基巖裸露，其中尤其石炭系上主要位置，該類型地下水為路線區的主要地下水類型，其水量也最為豐富。路線區內巖溶水可劃分為碳酸巖巖溶水、碳酸鹽巖與碎屑巖互層互巖溶水兩個巖類，富水性差異明顯，分屬不同的富水等級。2.7施工平面圖見后附圖第三章 施工計劃3.1施工進度計劃及橫道圖我項目計劃從 2020 年8月10日開始進行高墩施工，到2020年12月31日全部施工完成，施工計劃橫道圖如下圖；3.2人員及施工機械設備計劃3.2.1施工現場技術管理人員序號姓名職務工作內容1王文祥項目經理負

12、責項目全面工作2嚴富宏項目總工程師負責項目技術工作3陳明輝安全總監負責項目安全工作4楊建明物資部負責人負責項目工程部5黃越峰安環部負責人負責項目安環部6張 斌物資部負責人負責項目物資部7范會利經營部負責人負責項目經營部8張富貴財務部負責人負責項目財務部9張英豪綜合辦公室主任負責項目綜合辦公室10雷宇翔項目經理負責工區全面工作11高 軍項目技術負責人負責工區技術工作12王瑞青質檢工程師工區工程質量檢測13呂磊雄現場技術員負責工區現場施工14劉田現場技術員負責工區現場施工3.2.2專職安全生產管理人員序號姓名崗位工作內容證書編號1吳振榮專職安全員負責安全指揮作業陜交安C（18）G055552薛文雄

13、專職安全員負責安全監督工作陜交安C（18）G055563.2.3施工作業人員計劃 施工作業人員配置一覽表序號主要工種計劃人數備注1鋼筋工202模板工203砼工304普工103.2.4擬投入儀器設備計劃序號設備名稱型號規格數量備注1汽車吊25T42混凝土輸送泵53數控鋼筋彎曲機24鋼筋調直機25數控鋼筋彎箍機26鋼筋車絲機27水準儀DSZ348全站儀Leica29混凝土拌合物測溫儀210電焊機411鋼筋滾絲機212插入式振搗棒50型1013塔吊QTZ125214防墜網2015挖掘機CAT320316裝載機ZL50型317氣割設備氧氣乙炔33.3施工材料計劃主要材料數量序號名稱單位數量1混凝土C4

14、0m16822鋼筋HRB400kg3054013鋼模套23.4施工準備（1）本工程開工前，組織全體技術人員及施工人員，進行技術交底，熟悉施工圖紙，了解施工內容。由項目總工程師主持開展技術工作，對各部門人員進行分工，認真學習施工設計圖紙，核對工程數量和結構形式，理解設計意圖。 （2）試驗室做好原材料調查，選擇合格的材料做好混凝土配合比標準試驗，確定合理可行的混凝土配合比。 （3）施工前，全線已完成導線點、水準點的復測加密。 （4）施工前機械設備全部進場，并調試完畢，性能良好，滿足施工要求。 （5）施工前所需施工人員全部進場，并進行人員入場教育，特種作業人員需培訓合格后，方可持證上崗。（6）施工前

15、配合比報批，可按配比施工。 （7）施工前測量放樣完成，并經監理工程師審批。 （8）施工前便道暢通，并符合施工及標準化建設要求。 （9）施工前纜風繩、地錨等均已準備齊全。 （10）給水設備、高墩養生設備等要提前準備好。 （11）施工前做好預防天氣變化的覆蓋材料(塑料布、雨衣)及排水措施。 （12）施工前確保安全爬梯進場并經過驗收。 （13）施工前確保水準儀、全站儀及垂準儀數據正常并經過標定。第四章 施工工藝技術4.1高墩施工方案選擇高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質又可分為木模、竹膠板模和鋼模。對于高橋墩，一般情況下優先考慮翻鋼模施工。無支架翻?？晒澥〈罅康闹Ъ懿牧霞按钤O

16、支架所花費的時間，降低成本，直接加快工程進度。我工區計劃采用無支架翻模施工。其優點有：（1）模板在工廠定制，表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。（2）作業平臺和模板一次安裝，可加快施工進度。（3）能夠隨時糾正墩身施工誤差，便于模板及時清理、修整、刷油，混凝土表面平整光潔。（4）采用塔吊提升模板及工作平臺，設備不復雜，經濟合理，拆模后的混凝土表面平整光潔。4.2翻模模板設計我工區模板方案中需要對澆注狀態下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強度和剛度進行驗算，對拉筋的強度進行驗算，對模板的抗風性能及穩定性進行驗算。驗算書見后附件。4.2.1模板高度的選定

17、翻模是由三節段大塊組合模板及支架、施工工作平臺組成。每一節翻模主要由外模板、模板固定架、圍帶、拉桿等構成。根據該工程實際情況，翻轉模板用大塊組合模板拼成， 因墩身較高，綜合考慮了節段施工時間、鋼筋配料和減少砼施工縫的數量的目的，共加工3層模板，每層2.25m，總共6.75m。詳見模板構造圖。高墩模板構造圖4.3總體施工方案本項目40m以上的方形墩柱為順橋向變截面墩，坡度比例為80：1，橫橋向為等截面，其余墩柱均為等截面方形墩，采用翻模法施工工藝，施工時三節模板為一套。對于順橋向變截面墩柱，每節模板高度為 2.25m，墩柱底部首段施工高度為三節模板高度（即6.75m），待首段施工完成后，將已施工

18、完成的下面兩節模板拆除，利用塔吊將橫橋向的兩節模板安裝到最上面一節模板之上，順橋向的兩節模板按照坡度比例重新安裝，進行第二段施工，施工高度為兩節模板高度（即4.5m），如此循環，至中系梁位置時拆除下面兩節模板，保留頂模，安裝中系梁底模，綁扎鋼筋，合側模，澆筑完成后拆除最下面兩節模板，繼續重復上述步驟，直至完成整個墩柱施工。4.4施工工藝流程 墩柱施工工藝流程圖4.5測量放樣墩柱開始施工前，用測量儀器在承臺（系梁）或樁頂面上準確測設出墩柱順橋向、橫橋向的軸線、中心點和平面輪廓線。4.6鋼筋加工及安裝鋼筋安裝前首先進行墩身和承臺（系梁）或樁頂結合部分的鑿毛工作，清除接觸面浮漿及松動石子，鑿毛至露出

19、粗骨料，并將結合面清洗干凈，然后通知測量隊使用全站儀進行立柱中心點與四周放樣，確定立柱中心點與墩柱邊沿方位，并使用紅色油漆進行標記。 墩柱鋼筋均采用分節制作，分節安裝工藝，每節長度為4.5m。豎向主筋采用機械套筒連接，加強筋采用點焊連接。鋼筋工程具有工程量大、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質量好壞對構件質量影響較大、完工后難以檢查的特點，本工程鋼筋全部由鋼筋加工場集中下料，統一彎制成型，加工成成品或半成品，運至工地現場綁扎、焊接、套筒連接。用搭焊接采用單面焊，焊縫長度不小于 10d、雙面焊焊縫長度不小于5d。鋼筋與模板之間墊放砼墊塊，墊塊沿墩身軸向每 2m 布置一環，每環墊塊間距為 50

20、cm，以保證鋼筋有足夠的保護層。 鋼筋按設計尺寸和形狀全部采用機械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。豎向主筋采用機械套筒連接，在鋼筋加工場集中鐓粗車絲，車絲完成后用塑料保護套對絲頭進行保護，避免在運輸和吊裝過程中絲頭破損。主筋連接接頭應錯開布置，錯開距離不小于 35d 且不小于 50cm，在同一斷面內的接頭數量不大于鋼筋總數量的 50%，使用套筒連接鋼筋需在鋼筋緊固后使用扭力扳手測試扭力是否達標，且鋼筋絲頭需在鋼筋場使用油漆畫絆絲標記，套筒連接時務必使鋼筋接頭處于套筒中心，避免有效連接長度不足。其余鋼筋可采用焊接或綁扎連接，焊接時采用電弧焊，焊工應持證上崗，并

21、在開始工作之前進行考核和試焊，合格后方可作業施工。焊接件經質檢人員檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應作到：焊縫長度、寬度、厚度應符合規范要求，電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應不小于 10 倍的鋼筋直徑。墩柱施工完成后，應做好鋼筋的防銹保護措施，墩頂與蓋梁連接處預留鋼筋采用塑料保護套進行包裹，防止鋼筋銹蝕。4.7模板安裝墩柱模板均采用全新鋼模板，由具有資質的專業廠家按照設計尺寸加工定做，面板厚度為 6mm，模板進場后必須先進行試拼，經監理工程師驗收合格后方可投入使用。模板在安裝前，應進行打磨處理，并均勻涂刷脫模劑，模板之間采用高強螺栓連接，拼縫處需粘貼雙面膠帶，防止漏漿。

22、墩柱橫橋向模板間采購32精軋螺紋鋼作為對拉桿進行定位加固，順橋向采用反頂裝置進行加固同時調整變截面大小，模板安裝就位完成后，在模板四周對稱拉設 4 條纜風繩。4.7.1方形墩柱模板安裝變截面方形柱墩采用翻模法施工工藝的原理為：翻模是一種自下而上逐層上翻循環施工的特殊整體鋼模，每施工段由 3節模板組成一個基本單元。當澆筑完上層模板的混凝土后，將下面 2 層模板拆除，利用塔吊將橫橋向的兩節模板安裝到最上面一節模板之上，順橋向的兩節模板按照坡度比例重新安裝，以此類推，循環施工，直至橋墩施工完畢。等截面方形柱墩采用翻模法施工工藝的原理為：翻模是一種自下而上逐層上翻循環施工的特殊整體鋼模，每施工段由 3

23、節模板組成一個基本單元。當澆筑完上層模板的混凝土后，將下面 2 層模板拆除，利用塔吊將拆除的兩節模板安裝到最上面一節模板之上，以此類推，循環施工，直至橋墩施工完畢。每節翻模由鋼模板、三角支架、對拉螺栓、吊掛腳手、欄桿及步行板等組成，每塊整體鋼模板高 2.25mm。翻模施工的優點在于，模板可在施工現場制作，成本相對較低，模板和內外作業平臺可一次安裝，能夠隨時糾正墩身施工誤差，便于模板及時清理、修整、涂刷脫模劑，混凝土表面平整光潔，采用塔吊提升模板及工作平臺，設備不復雜，經濟合理。 根據我項目實際情況，綜合考慮了節段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少砼施工縫數量的目的，每套模板分為 3 節，每節高

24、 2.25m，總共 6.75m，施工時，第一次澆筑3節模板高度，以后每次澆注 2 節模板的高度，即最上面一節模板不拆除，每次翻升下 2 節模板，澆筑 4.5m 高的混凝土。首次施工時（最下面 3 節模板高度），第 1 節段模板支立于承臺頂上，第 2、3 節段模板分別支立于前一節段模板上，測量定位后一次性澆筑混凝土?；炷吝_到拆模強度后拆除第 1 節段模板同時拆除第 2 節模板的最下層拉桿，此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至墩底。待第 1 節段模板作調整和打磨后利用吊車將其翻升至第 3層，依此循環向上形成拆模、翻升立模、模板組拼、鋼筋焊接綁扎、灌注混凝土、養生和測量定位、標高測量的不間斷作業，直至

25、達到設計墩頂。 因本項目方立柱墩包含中系梁，故施工至中系梁標高處需進行模板拆除工作，先安裝中系梁底板，然后綁扎中系梁鋼筋，綁扎過程中嚴格遵守安全施工規范，佩戴安全繩，待中系梁鋼筋綁扎完成后第一時間通知報檢，報檢通過后側模合模，合模完成后加固安全平臺并進行中系梁混凝土澆筑，澆筑混凝土時從中間向兩邊逐步澆筑，混凝土不得集中放料，避免出現不均勻荷載現象。實時觀察中系梁模板及作業平臺受力情況，若發現模板變形沉降等現象立刻停止施工并對人員進行撤離。 待中系梁混凝土強度滿足要求后，方可進行模板拆除工作，進行立柱施工，嚴禁在混凝土強度未達標的情況下拆除模板與進行立柱施工。4.7.2施工作業平臺設置我部高墩施

26、工作業平臺采用支架結構，主結構采用高度為 8cm的槽鋼拼接，支架立柱高度為 1.2m，立柱上焊接兩個A28 圓形孔，平臺外側采用安全網進行全面圍護，平臺上鋪 2mm花紋鋼板并固定。作業平臺構造示意圖高墩施工作業平臺4.8中系梁施工變截面方形墩中系梁施工，在方形墩澆筑至系梁位置時應及時復合標高，當標高符合設計及規范要求時，應拆除方形墩下 2 節模板，僅保留頂模，中系梁底模為加強型底模，安裝時將底模起吊至墩柱頂模，使用螺栓聯結緊固即可。待中系梁底模安裝完畢，進行穩壓實驗，底模無變形沉降后立即進行中系梁鋼筋綁扎，鋼筋綁扎完成后經報檢開始合側模，側模應注意垂直度與保護層?；炷翝仓r應嚴格按照先中間后

27、兩邊順序進行澆筑，不得在同一位置連續澆筑造成局部荷載過大。中系梁施工應在下立柱墩柱施工完成后，墩柱中系梁的接合面，做好施工縫的處理。鑿除混凝土浮漿及松散層直至見到碎石，用水沖洗并清除積水。 4.8.1中系梁支架 利用在第一節墩柱施工過程中預埋 8cmPVC 管，待墩柱模板拆除后將定制的鋼棒穿在預埋孔上，鋼棒夾緊鋼盒子，鋼盒子上用 32T 螺旋千斤頂調節標高，用兩根 I40工字鋼作為縱抬梁，橫鋪 I20 工字鋼作為橫向分配梁，分配梁上鋪設帽梁底模。施工時應注意穿心棒位置預埋準確，且兩根 I40 工字鋼之間用對拉螺桿與墩柱夾緊不發生位移。底模布置見下圖。中系梁底模布置中系梁施工工藝流程圖4.8.2

28、模板配制及防漏漿措施 中系梁模板采用定型鋼模板，圓弧模板加工時按照設計高度在底部增加 8cm 圓柱模，圓弧模板和第一節墩柱模板同時安裝，第一節墩柱砼澆筑至中系梁底，在拆除墩柱模板后，仍有8cm 墩柱砼預埋在中系梁模板內，保證中系梁模板與墩柱砼貼合緊密，澆筑砼時不漏漿不錯臺。4.8.3中系梁鋼筋 （1）中系梁鋼筋按照圖紙要求尺寸下料。 （2）鋼筋成型采用彎曲機加工。大半徑鋼筋彎曲用樣板檢驗其形狀。 （3）主筋焊接優先采用雙面電弧焊，如鋼筋焊接不易操作時可用單面電弧焊。 （4）主筋焊接接頭應錯開布置，接頭截面面積占總截面面積數不超過 50%。 （5）為了確保保護層厚度，鋼筋骨架外側設置砼墊塊并互相

29、錯開。 （6）鋼筋安裝綁扎，鋼筋安裝精度要求，應符合施工規范的要求。（7）待底模鋪設完畢，鋼筋綁扎成型后，安裝中系梁模板，進行砼澆筑。4.8.4模板安裝 模板使用前要除銹、涂刷模板漆，檢查模板有否變形并進行試拼裝，試拼裝檢查合格后方可進行安裝施工。用25t輪式吊車或塔吊吊裝模板，人工配合立模。安裝模板時一次立模，一次成型。 模板加固方法：模板設螺紋鋼對拉桿加固，螺栓連接。墊片采用厚 10mm 鋼板，雙螺栓墊片加固。 4.8.5混凝土施工 （1）中系梁采用 C40 混凝土，根據理論配合比和現場測定的砂、石料含水率確定實際施工拌制的材料用量配合比（以質量比計），以配合比通知單通知拌合站進行混凝土攪

30、拌。 （2）混凝土運輸及澆注：混凝土運輸采用兩臺罐車運送，吊車喂料施工。運輸過程中混凝土罐要轉動，防止混凝土離析?；炷烈淮螡沧⑼瓿?，不留施工縫。 （3）混凝土振搗：用2臺 50插入式振搗棒進行混凝土振搗，振搗時采取快插慢拔的方式，插入和拔出必須保持振搗棒的垂直，插點間距控制在20cm范圍內。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。振搗棒與模板保持 510cm 的距離，防止模板受振動器影響而發生變形或碰撞模板、鋼筋等?；炷吝M行分層澆筑，每層厚度不超過30cm。為避免形成接縫，澆筑上層時插入式振搗器伸入到下層 10cm。澆筑

31、混凝土過程中，設專人檢查支架、模板、當發現支架有松動、變形、移位及模板漏漿時，應及時處理。 （4）在中系梁砼澆筑時派專人負責觀察模板，及時糾正模板偏差，上緊松動的螺絲，堵塞漏漿現象。 （5）為確保表面砼外觀質量在澆筑振搗同時由專人負責用木錘敲擊模板外壁，排除氣泡。 （6）砼澆筑完成后應及時收水抹光，砼終凝后要采取覆蓋灑水養生，并經常灑水保持濕潤。 （7）中系梁側模的拆模時間要根據當時的溫度，一般當混凝土強度達2.5MPa 時，即可拆除側模。梁底支架及模板在混凝土強度達到規范要求后拆除（達到設計強度的75%）。拆模時，要注意不能造成中系梁有掉邊損角現象。（8）中系梁完成施工后，按照同樣的步驟進入

32、上立柱墩柱施工，循環直至墩柱設計高程。4.9蓋梁施工蓋梁施工前，應提前控制好墩柱的頂標高，當標高符合設計及規范要求時，應拆除方形墩柱模板，蓋梁底模為加強型底模，安裝時將底模起吊至柱頂支架上，模板與模板用螺栓緊固即可。待蓋梁底模安裝完畢，進行穩壓實驗，底模無變形沉降后立即進行蓋梁鋼筋綁扎，鋼筋綁扎完成后經報檢開始合側模，側模應注意垂直度與保護層?；炷翝仓r應嚴格按照先中間后兩邊順序進行澆筑，不得在同一位置連續澆筑造成局部荷載過大。蓋梁模板圖如下：蓋梁施工應在墩柱施工完成后，墩柱與蓋梁的接合面，做好施工縫的處理。鑿除混凝土浮漿及松散層直至見到碎石，用水沖洗并清除積水。4.9.1蓋梁支架 利用在墩

33、柱頂施工過程中預埋 12cm不銹鋼管，待墩柱模板拆除后將定制的鋼棒穿在預埋孔上，鋼棒夾緊鋼盒子，鋼盒子上用沙筒調節標高，蓋梁兩端每端設置三排貝雷梁片支撐，橫鋪I20工字鋼作為橫向分配梁，分配梁上鋪設蓋梁底模。施工時應注意穿心棒位置預埋準確，且每片貝雷梁之間用對拉螺桿等與墩柱夾緊不發生位移。蓋梁支架如下圖。4.9.2模板配制及防漏漿措施 蓋梁模板采用定型鋼模板，墩柱澆筑到蓋梁拆模時保留最上面一板模板，使其與蓋梁側板使用螺絲安裝緊密，保證蓋梁模板與墩柱砼貼合緊密。蓋梁側板拼接時提前貼好止漿帶，保證每塊模板無縫拼接，澆筑砼時不漏漿不錯臺。4.9.3蓋梁鋼筋（1）蓋梁鋼筋按照圖紙要求尺寸下料。（2）鋼

34、筋主筋成型采用彎曲機加工。大半徑鋼筋彎曲用樣板檢驗其形狀。（3）蓋梁骨架片主筋采用雙面焊接連接，焊接長度不小于鋼筋主筋的5d。骨架片在鋼筋廠焊接好后運至現場，調至底板現場綁扎成型。（4）主筋連接接頭應錯開布置，接頭截面面積占總截面面積數不超過 50%。（5）為了確保保護層厚度，鋼筋骨架外側設置砼墊塊并互相錯開。 （6）鋼筋安裝綁扎，鋼筋安裝精度要求，應符合施工規范的要求。（7）待底模鋪設完畢，鋼筋綁扎成型后，安裝蓋梁模板，進行砼澆筑。4.9.4模板安裝 模板使用前要除銹、涂刷模板漆，檢查模板有否變形并進行試拼裝，試拼裝檢查合格后方可進行安裝施工。用25t輪式吊車或塔吊吊裝模板，人工配合立模。安

35、裝模板時一次立模，一次成型。 模板加固方法：模板設螺紋鋼對拉桿加固，螺栓連接。墊片采用厚 20mm 鋼板，雙螺栓墊片加固。4.9.5混凝土施工 （1）蓋梁采用 C40 混凝土，根據理論配合比和現場測定的砂、石料含水率確定實際施工拌制的材料用量配合比（以質量比計），以配合比通知單通知拌合站進行混凝土攪拌。 （2）混凝土運輸及澆注：混凝土運輸采用兩臺罐車運送，吊車或塔吊吊料施工。運輸過程中混凝土罐要轉動，防止混凝土離析?；炷烈淮螡沧⑼瓿?，不留施工縫。 （3）混凝土振搗：用2臺 50插入式振搗棒進行混凝土振搗，振搗時采取快插慢拔的方式，插入和拔出必須保持振搗棒的垂直，插點間距控制在20cm范圍內。

36、對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。振搗棒與模板保持 510cm 的距離，防止模板受振動器影響而發生變形或碰撞模板、鋼筋等?；炷吝M行分層澆筑，每層厚度不超過30cm。為避免形成接縫，澆筑上層時插入式振搗器伸入到下層 10cm。澆筑混凝土過程中，設專人檢查支架、模板、當發現支架有松動、變形、移位及模板漏漿時，應及時處理。 （4）在蓋梁砼澆筑時派專人負責觀察模板，及時糾正模板偏差，上緊松動的螺絲，堵塞漏漿現象。 （5）為確保表面砼外觀質量在澆筑振搗同時由專人負責用木錘敲擊模板外壁，排除氣泡。 （6）砼澆筑完成后應及時收水抹

37、光，砼終凝后要采取土工布覆蓋灑水養生，并經常灑水保持濕潤。 （7）蓋梁側模的拆模時間要根據當時的溫度，一般當混凝土強度達2.5MPa 時，即可拆除側模。梁底支架及模板在混凝土強度達到規范要求后拆除（達到設計強度的75%）。拆模時，要注意不能造成蓋梁有掉邊損角現象。（8）蓋梁完成施工后，按照圖紙要求進行墊石及擋塊等的鑿毛、鋼筋綁扎、混凝土澆筑工序。4.10混凝土養生及拆模（1）高墩翻模施工養護必須采用在墩身周圍包裹土工布并結合噴淋灑水（在底節模板底部周邊設置噴淋水管）或噴灑養護劑進行養護。同時應注意養護用水質量，以防影響混凝土的外觀質量。當外界氣溫低于 5時，對墩身進行覆蓋保溫，不得灑水。（2）

38、方立柱墩翻模施工正常循環時，在第三節段(頂節)混凝土澆注后養生期間（當第三節段混凝土強度達到2.5Mpa，第一節段混凝土強度達到設計強度的 75%時），拆除第一節段模板。拆除后的底節橫橋向模板利用吊車吊裝翻升至第四節段，前一個循環中的第三節模板起支撐作用。（3）拆模時先松掉各聯結螺栓和扣件，撤除支撐結構，采用繩索或小型倒鏈套在螺栓孔內輕拉模板，小撬棍輔助撬動，反向設防溜繩，防止摔壞模板。嚴禁使用大錘錘擊或沿墩柱表面撬動模板，防止損壞模板和破壞混凝土表面結構。移動模板時注意安全，不使模板與其他硬體物件碰撞，防止變形，拆除的模板要仔細進行檢查，清除表面的水泥漿，整形后循環使用。4.11墩身施工測量

39、控制我合同段高墩全部為方形墩柱，方形墩身垂直度的控制有兩種方法，一是全站儀定位法，二是垂準儀偏位修正法，我部施工中主要采用垂準儀并進行垂直度量測，并輔以全站儀進行校核。 中線垂直度、邊線垂直度測量采用垂準儀。在澆筑墩身混凝土第一模之前，在承臺上準確放出墩身四角點的位置，方形墩柱在墩身相鄰兩點的延長線上引出50cm的8個點，作為觀測點，觀測時把垂準儀安裝在觀測點上，墩身工作平臺上設激光接受靶，能顯示光斑并捕捉斑心，激光斑心即為橋墩四角點延長線上50cm點或墩身的豎向軸線上的點。進行墩身的豎向軸線傳遞，這樣通過激光鉛直儀將8個控制點和橋墩中心點準確的引到工作平臺上，同時定期用全站儀對墩柱的四個角進

40、行定位檢查，及時進行調整。公路工程質量檢驗評定標準中對墩身的垂直度規定的允許誤差值為：0.3%H 且不大于 20mm。模板每次安裝均檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉。為了防止儀器誤差導致墩身偏斜，每節施工后用全站儀與垂準儀校核一次，對于垂直度超出其允許誤差的節段進行調整。測點布置示意圖測量控制要求： （1）定期對測量儀器進行測量校合，滿足測量精度要求。定期對全橋的控制網、控制點進行復測、聯測及閉合測量。 （2）選擇并確保固定的測量方式和測量溫差條件，減少外界環境對測量的影響程度?？刂茰y量應選在晚 22：00 到早上日出前(7：00 前)的時間段內完成，測量時減少旁折光等影響。4.12塔吊

41、作業注意事項（1）塔吊技術參數：4.12.1塔吊安裝位置及平面布置圖（1）塔吊安裝場地尺寸塔吊安裝時所需場地尺寸（2）塔吊位置我工區計劃在盤溪互通九甸上村大橋和C匝道大橋需要采用塔吊施工墩柱有九甸上村大橋左幅9#、 10#、11#墩，右幅11#、12#、13#墩，C匝道大橋1#、2#墩，2#、3#墩，共需要布置5個塔吊位置，具體施工位置應根據實際施工情況及地質情況確定，布置原則為塔吊旋轉點應保證扶墻與墩身相連接，不得超出扶墻距離，同時塔吊最遠吊點依然可以起吊模板鋼筋并保證兩兩塔吊施工正常無影響，不會出現塔吊吊臂磕碰打架等情況。（3）塔吊平面布置圖見后附圖。 （4）塔吊基礎：塔吊基礎圖 地基基礎

42、的土質應該堅硬牢實，地基承載力要求大于20t/。 混凝土標號為C35#以上，在地基礎內預埋地腳螺栓，分布鋼筋和受力鋼筋等。 混凝土基礎的總方量約為28m，總重量應不小于68t。 基礎表面應平整，并校水平，平面誤差應小于1/500。 基礎與預埋模具架四角上鋼板的連接處應保持水平，用水平儀測量，其差值應小于1/500.（5）塔吊安裝塔吊安裝順序圖4.12.2塔吊施工安全規范（1）塔吊的軌道基礎或混凝土基礎必須經過設計驗算，驗收合格后方可使用，基礎周圍應修筑邊坡和排水設施，并與基坑保持一定安全距離。（2）塔吊基礎土壤承載能力必須嚴格按原廠使用規定或符合：中型塔為812t/、重型塔為1216t/。（3

43、）塔吊的拆裝必須由取得建設行政主管部門頒發的拆裝資質證書的專業隊進行，拆裝時應有技術和安全人員在場監護。（4）拆裝人員應穿戴安全保護用品，高處作業時應系好安全帶，熟悉并認真執行拆裝工藝和操作規程。（5）風力達到四級以上時不得進行頂升、安裝、拆卸作業。頂升前必須檢查液壓頂升系統各部件連接情況。頂升時嚴禁回轉臂桿和其他作業。（6）塔吊安裝后，應進行整機技術檢驗和調整，經分階段及整機檢驗合格后，方可交付使用。在無載荷情況下，塔身與地面的垂直度偏差不得超過4/1000。塔吊的電動機和液壓裝置部分，應按關于電動機和液壓裝置的有關規定執行。（7）塔吊的金屬結構、軌道及所有電氣設備的金屬外殼應有可靠的接地裝

44、置，接地電阻不應大于4，并應設立避雷裝置。（8）每道附著裝置的撐桿布置方式、相互間隔和附墻距離應按原廠規定，自制撐桿應有設計計算書。（9）塔吊不得靠近架空輸電線路作業，如限于現場條件，必須在線路旁作業時，必須采取安全保護措施。塔吊與架空輸電導線的安全距離應符合規定。（10）塔吊作業時，應有足夠的工作場地，塔吊起重臂桿起落及回轉半徑內無障礙物。（11）作業前，必須對工作現場周圍環境、行駛道路、架空電線、建筑物以及構件重量和分布等情況進行全面了解。（12）在進行塔吊回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，操作人員應鳴聲示意。檢查電源電壓應達到380V，其變動范圍不得超過+20V、-10V，送電前啟動控

45、制開關應在零位，接通電源，檢查金屬結構部分無漏電方可上機。（13） 塔吊的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合。操作人員也必須持證上崗，作業時應嚴格執行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員應拒絕執行。如果由于指揮失誤而造成事故，應由指揮人員負責。（14）操縱室遠離地面的塔吊在正常指揮發生困難時，可設高空、地面兩個指揮人員，或采用對講機等有效聯系辦法進行指揮。（15）塔吊的小車變幅和動臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱機構。（16）塔吊作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重